Irányjelző / vészvillogó vezérlőáramkör bemeneti teszt

1.Szerelje ki a műszercsoportot.

2.Kösse le a 20-pólusú csatlakozót (A) a műszercsoportról (B).

 

3.Végezze el a következő bemenet vizsgálatokat a műszer 20-pólusú csatlakozójának érintkezőin.

  • Ha bármelyik vizsgálat problémát mutat ki, keresse meg az okot és küszöbölje ki, majd ellenőrizze újra a rendszert.
  • Ha az összes bemenet vizsgálat rendben van, bizonyára az irányjelző/vészvillogó relé a hibás; cserélje ki.

Érintkező fészek Vezeték Mérési állapot Mérés: Kívánt eredmény A lehetséges ok, ha nincs eredmény 
A19 BLK Minden állapotban Ellenőrizze a villamos kapcsolatot a testeléshez:
Elektromos vezetésnek kell lennie. 
  • Elégtelen testelés (G401)
  • Szakadás a vezetékben
 
A10
*
A20 		GRN/WHT
*
BLK/WHT 		Csatlakoztassa az A10 és A20 érintkezőket, majd kapcsolja be a vészvillogó kapcsolót Ellenőrizze a vészvillogó lámpákat:
A vészvillogó lámpáknak fel kell gyulladniuk. 
  • Elégtelen testelés (G201, G301, G401, G502)
  • Hibás vészvillogó kapcsoló
  • Szakadás a vezetékben
 
A10 GRN/WHT Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest:
Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. 
  • A 5. sz. (10 A) biztosíték kiolvadt a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban
  • Hibás vészvillogó kapcsoló
  • Szakadás a vezetékben
 
Vészvillogó kapcsoló bekapcsolva Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest:
Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. 
  • A 14. sz. (10 A) biztosíték kiégett a motortér biztosíték/relé dobozban
  • Hibás vészvillogó kapcsoló
  • Szakadás a vezetékben